Как работает воздушный фильтр нулевого сопротивления и в чем его плюсы и минусы

В современных двигателях используют вспомогательные элементы в виде воздушных и топливных и масляных фильтров. Воздушные нужны для того, чтобы увеличить производительность двигателя внутреннего сгорания, так как они уменьшают сопротивление впуска воздушных масс. Параллельной задачей является очищение от загрязнений (песка, пыли), которые, накапливаясь, снижают ресурс двигателя.

Стандартные модели включают в себя бумажный слой, пропитанный маслом, что обеспечивает препятствие прохождению воздуха. Однако при длительном использовании и редкой смене фильтра будет уменьшаться мощность двигателя, что ведет к сокращению эксплуатационного срока. Решением данной проблемы является применение воздушных фильтров нулевого сопротивления. Из его названия следует, что он практически не уменьшает производимой двигателем мощности.

Принцип работы воздушного фильтра нулевого сопротивления

Основным отличием воздушного фильтра нулевого сопротивления от обычного является материал, из которого он изготовлен. Для обычного используют бумагу, для "нулевика" - сложенный в несколько слоев хлопковый материал, который крепится к алюминиевой рамке. Такая конструкция обеспечивает практически беспрепятственный путь для воздуха благодаря пористой структуре ткани. На данный момент различают два основных вида фильтров нулевого сопротивления:

• Сухой вариант. В данном случае ткань не пропитывается маслом, по принципу работы такой фильтр схож со стандартными моделями. Такой фильтр нужно заменять через 10-15 тыс. км пробега автомобиля для корректной работы двигателя. Видимый прирост производительности после его установки достигает 5 %.
• Фильтры с пропиткой. В данном случае хлопковая ткань пропитывается специальным составом, который увеличивает мощность двигателя до 7 %. Однако такие модели должны заменяться через каждые 3-5 тыс. км, поскольку пропитанная ткань притягивает к себе больше пыли и грязи, что в дальнейшем нарушает прохождение воздушных потоков.

Чтобы сэкономить, такой фильтр можно попробовать почистить самостоятельно - для этого его следует достать и разобрать на составляющие. Затем следует прочистить ткань от загрязнений щеткой с мягким ворсом и промыть ее под проточной водой. После чего нанести на него с обоих сторон специальный состав и установить обратно. Только в таком случае он будет работать корректно.

Преимущества и недостатки воздушных фильтров нулевого сопротивления

Данные модели имеют следующие преимущества перед обычными:

• Увеличение мощности двигателя внутреннего сгорания. Это особенно важно для гоночных моделей автомобилей.
• Снижение расхода топлива. К примеру, при установке "нулевика" (с увеличением мощности от 3 до 5 %) вы сэкономите до 4-7 литров горючего.
• Доступное обслуживание и замена. Для сухих моделей не требуются частая замена и дополнительное обслуживание, поскольку они работают аналогично штатным. Фильтры с пропиткой можно чистить самостоятельно при необходимости и использовать их повторно.

Несмотря на увеличение мощности и сокращение расхода топлива, фильтры нулевого сопротивления имеют следующие недостатки:

• Высокая стоимость. Это основной недостаток, поскольку в сравнении со штатными цена увеличивается в 3-4 раза. К примеру, стандартный фильтр стоит 1500-2000 рублей, в то время как цена на "нулевик" доходит до 10000 рублей.
• Видимый прирост мощности только при комплексном тюнинге. Учитывайте, что мощность двигателя не зависит только от фильтра. Может понадобится замена других элементов, например цилиндров, дроссельной заслонки, распределительного вала и других.
• Возможность сбоев в работе датчика очистки воздуха. Состав, которым пропитывается материал в фильтрах нулевого сопротивления, содержит микрочастицы, способные со временем накапливаться на составляющих датчика, замедляя его работу.

Менять штатный фильтр на нулевой или нет - каждый решает сам. А в нашей компании вы можете приобрести воздушные, масляные и топливные фильтры для вашего автомобиля, которые улучшат его эксплуатационные характеристики.